Armado para el cuarto de milla , el motor se llevo a cuatro litros ; la tapa Benincasa está hecha por ellos , resortes Iskenderian , válvulas Biabiancospino, leva Poligab , pistones forjados IAPEL , cigüeñal de acero desplazado ,balanceador armónico , bomba de nafta Holley , carburador Weber 48/48 del Dragster de Poligab , admisión Sprint y escape Gobbo similar al de TC , encendido Accel y dos electros ventiladores de BMW . El alternador se retiró y se colocó una batería de 14 volts . Además tiene una caja ZF , embrague multidisco y diferencial original Dana 30 relacionado para los 400 metros : ” que en cualquier momento se detona ” , aclara .

Pedro le esta terminando de colocar el equipo de nitro armado por él con componentes nacionales . Respecto a la suspensión , los amortiguadores también se trabajaron y los elásticos se alargaron ; se agrego una hoja y se reforzaron. “ No sé cuanto se trabajó , pero antes parecía una camioneta . Un día llegue al taller y mi hermano lo había planchado al piso “ . Y prosigue : “ En una época me había agarrado la loca y lo desarmé todo , había quedado un casco , hasta los discos de freno le saque . Después lo volví a armar . ”

La carrocería no se modificó , pero sí recibió otros detalles que redefinieron la imagen . Las ópticas y las parrillas se cambiaron por las de la línea del sprint , el capot original esta colgado en el taller y tiene otro con el agujero para el carburador . Se le adaptó un techo solar , espejos Vitaloni y a los paragolpes se le quitaron las punteras . Completan la facha las llantas cromadas American Racing .